- Күшті сатылымдар баяу келе жатқан ұлттық экономикаға қажетті серпін беруі мүмкін
- Шанхайдағы сарапшы Эрик Хан: «Биылғы жылдың бірінші жартысында күту және көру» ойынын ойнаған қытайлық жүргізушілер сатып алу туралы шешім қабылдады», - деді.
Қытайдың үш үздік электрлі көлік (EV) стартаптары шілдеде ай сайынғы рекордтық сатылымдар туралы хабарлады, өйткені аккумулятормен жұмыс істейтін автомобильдерге арналған әлемдегі ең үлкен нарықта өскен сұраныстың босатылуы жалғасуда.
2023 жылдың бірінші жартысында сұранысты тудырмаған баға соғысынан кейінгі күшті сатылымдар елдің электромобиль секторын жылдам жолға қоюға көмектесті және баяулаған ұлттық экономикаға қажетті серпін беруі мүмкін.
Шенжендік BYD, әлемдегі ең ірі EV құрастырушысы, сейсенбіде нарық жабылғаннан кейін Шэньчжэнь қор биржасына берген өтінішінде шілдеде 262 161 бірлік жеткізілгенін айтты, бұл бір ай бұрынғыдан 3,6 пайызға көп.Бұл үшінші айда ай сайынғы сату рекордын жаңартты.
Бейжіңде орналасқан Ли Авто шілде айында материктік тұтынушыларға 34 134 көлік тапсырып, бір ай бұрын 32 575 бірлікті құраған бұрынғы рекордын жаңартты, ал Шанхайдағы бас кеңсесі Nio тұтынушыларға 20 462 көлік жеткізіп, өткен желтоқсанда орнатқан 15 815 бірлік рекордын жаңартты.
Бұл сонымен қатар үшінші ай қатарынан Ли Автоның ай сайынғы жеткізілімдері ең жоғары деңгейге жетті.
Tesla Қытайдағы қызметі үшін ай сайынғы сатылым сандарын жарияламайды, бірақ Қытай жолаушылар вагондары қауымдастығының мәліметтері бойынша, американдық автомобиль өндіруші маусым айында материктік жүргізушілерге 74 212 Model 3 және Model Y көліктерін жеткізген, бұл бір жылмен салыстырғанда 4,8 пайызға төмендеген.
Гуанчжоуда орналасқан Xpeng, Қытайдағы тағы бір перспективалы EV стартапы шілдеде 11 008 бірлік сатылымын хабарлады, бұл бір ай бұрынғыдан 27,7 пайызға жоғары.
«Биылғы жылдың бірінші жартыжылдығында күту және көру ұстанымын ойнаған қытайлық жүргізушілер сатып алу туралы шешім қабылдады», - деді Эрик Хан, Шанхайдағы Суолей кеңес беру фирмасының аға менеджері.«Nio және Xpeng сияқты автомобиль өндірушілері өз көліктеріне көбірек тапсырыстарды орындауға тырысып, өндірісті кеңейтуде».
Биылғы жылдың алғашқы төрт айында Қытайдың көлік нарығында баға соғысы басталды, өйткені электромобильдер мен жанармай модельдерін жасаушылар экономиканың дағдарысқа ұшырауы және бұл олардың кірістеріне қалай әсер етуі мүмкін деп алаңдайтын тұтынушыларды тартуға тырысты.
Ондаған автокөлік өндірушілер нарықтағы үлесін сақтап қалу үшін бағаны 40 пайызға дейін төмендетті.
Бірақ күрт жеңілдіктер сатылымдарды көтере алмады, өйткені бюджетті санайтын тұтынушылар бағаны одан да тереңірек төмендету жолында болуы мүмкін деп сенді.
Бағаның одан әрі төмендеуін күткен көптеген қытайлық автокөлік жүргізушілері бағаны төмендету партиясы аяқталғанын сезінгендіктен, мамыр айының ортасында нарыққа кіруді ұйғарды, деді Citic Securities сол кездегі жазбасында.
Бейжің екінші тоқсанда болжамнан 6,3 пайызға төмен өскен экономиканы ынталандыру үшін электрлі көліктерді өндіруді және сатып алуды ынталандыруда.
21 маусымда Қаржы министрлігі электромобильді сатып алушылар 2024 және 2025 жылдары сатып алу салығынан босатыла беретінін хабарлады, бұл EV сатылымын одан әрі арттыруға бағытталған.
Орталық үкімет бұған дейін 10 пайыздық салықтан босату осы жылдың соңына дейін ғана күшіне енетінін айтқан болатын.
2023 жылдың бірінші жартыжылдығында материк бойынша таза электрлі және қосылатын гибридті көліктердің жалпы сатылымы 2022 жылғы сатылымның 96 пайызға өсуімен салыстырғанда жыл сайынғы 37,3 пайызға өсіп, 3,08 миллион данаға дейін өсті.
UBS сарапшысы Пол Гонг сәуірдегі болжамы бойынша материктік Қытайдағы электр көліктерінің сатылымы биыл 35 пайызға артып, 8,8 миллион данаға дейін жетеді.
Жіберу уақыты: 02 тамыз 2023 ж
