Қытайдың электромобильдер экспорты 2023 жылы екі есеге дерлік 1,3 миллион данаға дейін артады деп күтілуде, бұл оның әлемдік нарықтағы үлесін одан әрі арттырады.
Сарапшылардың болжамы бойынша 2025 жылға қарай қытайлық электр көліктері еуропалық автокөлік нарығының 15-16 пайызын құрайды деп күтілуде.
Қытайдың электрлі көліктер (EV) экспорты биыл екі есеге жуық артады деп күтілуде, бұл елге АҚШ-тың Форд сияқты бәсекелестері өздерінің бәсекелестік күрестеріне ренжігендіктен Жапонияны дүние жүзіндегі ең ірі автомобиль экспорттаушысы ретінде басып озуға көмектесті.
Canalys нарықтық зерттеу фирмасының бағалауы бойынша, Қытайдың автомобиль өндірушілері қауымдастығының (CAAM) хабарлауынша, 2022 жылы 679 000 бірлікке қарсы Қытайдың электрлік көліктердің жеткізілімі 2023 жылы 1,3 миллион бірлікке жетеді деп күтілуде.
Олар 2022 жылы 3,11 миллионнан 4,4 миллион данаға дейін бензин мен аккумулятормен жұмыс істейтін көліктердің аралас экспортының өсуіне ықпал етеді, деп қосты зерттеу фирмасы.Ресми деректерге сәйкес, Жапонияның экспорты 2022 жылы 3,5 миллион бірлікті құрады.
Дизайнымен және өндірісінің арқасында қытайлық электр машиналары «ақша бағасы мен жоғары сапалы өнімдер болып табылады және олар шетелдік брендтердің көпшілігін жеңе алады», - деді Canalys дүйсенбіде жарияланған баяндамасында.Таза электрлік және қосылатын гибридті модельдерден тұратын аккумулятормен жұмыс істейтін көліктер экспорттың негізгі драйверіне айналуда, деп қосты ол.
Қытайлық автокөлік өндірушілері бірінші тоқсанда барлық түрдегі 1,07 миллион көлік экспорттап, Жапонияның 1,05 миллион дана жөнелтілімінен асып түсті, деп хабарлайды China Business Journal.Фордтың атқарушы төрағасы Билл Форд Джнр жексенбі күні CNN-ге берген сұхбатында АҚШ Қытаймен электрлі көліктер шығаруда бәсекелесуге «әлі дайын емес» деді.
Соңғы онжылдықта BYD, SAIC Motor және Great Wall Motor сияқты танымал қытайлық автокөлік өндірушілерден Xpeng және Nio сияқты EV стартаптарына дейінгі автофирмалар тұтынушылар мен бюджеттердің әртүрлі топтарын қанағаттандыру үшін аккумулятормен жұмыс істейтін көліктердің алуан түрін әзірледі.
Бейжің электр көліктерін қолжетімді ету үшін миллиардтаған долларға субсидия бөлді, сонымен бірге жаһандық EV индустриясында жетекші орынға ие болу үшін сатып алушыларды сатып алу салығынан босатады.«Қытайда жасалған 2025» өнеркәсіптік стратегиясына сәйкес, үкімет 2025 жылға қарай EV индустриясының шетелдегі сатылымының 10 пайызын құрағанын қалайды.
Canalys Оңтүстік-Шығыс Азия, Еуропа, Африка, Үндістан және Латын Америкасы материктік қытайлық автокөлік өндірушілердің негізгі нарықтары екенін айтты.Үйде орнатылған «толық» автомобиль жеткізу тізбегі оның жаһандық деңгейде бәсекеге қабілеттілігін тиімді түрде күшейтеді, деп қосты ол.
Оңтүстік Кореяда орналасқан SNE Research мәліметтері бойынша, әлемдегі ең жақсы 10 EV аккумулятор өндірушілерінің алтауы Қытайдан шыққан, Contemporary Amperex немесе CATL және BYD үздік екі орынды иеленді.Алты компания биылғы жылдың алғашқы төрт айында әлемдік нарықтың 62,5 пайызын бақылап отырды, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңіндегі 60,4 пайыз.
Шанхайдағы тәуелсіз автосарапшы Гао Шен: «Қытайлық автокөлік өндірушілер тұтынушыларды электр көліктерінің қауіпсіз және сенімді екеніне сендіру үшін өз брендтерін материктен тыс жерде құруы керек», - деді.«Еуропада бәсекелесу үшін олар қытайлық электр машиналары сапасы жағынан шетелдік маркалы көліктерден жақсырақ болатынын дәлелдеулері керек».
Жіберу уақыты: 20 маусым-2023 ж
